11 augustus 2010 – Onderzocht moet worden hoe de baten van een nieuwe spoorweg door het IJmeer en de bouw van nieuwe woningen ten westen van Almere omhoog gekrikt kunnen worden. Vooralsnog zijn de opbrengsten hiervan zwaar negatief, zo schrijft het kabinet in een rapport ('samenvatting') over alle besluiten omtrent de ontwikkeling van Almere, die veel gevolgen voor IJmeer en Markermeer zullen hebben.
Geen oostelijke uitbreiding
Het kabinet kiest niet voor een uitbreiding van Almere in oostelijke richting. Dat zou de ontwikkeling van het vliegveld in Lelystad teveel belemmeren. Ook een nieuwe spoorverbinding tussen Almere en Hilversum (de Stichtse lijn) is van de baan. In plaats daarvan wordt er naar het westen (dus richting Amsterdam) uitgebreid. Zo moeten er onder meer veel woningen aan het water komen, omdat daar behoefte aan is en omdat Nederland zich daarmee internationaal op de kaart zet, zo denkt het kabinet. In totaal wil het kabinet dat er in 2030 60.000 extra woningen in en rond Almere zijn gebouwd.
IJmeerlijn verliesgevend
Behalve extra woningen wil het kabinet investeren in betere verbindingen (met name naar Amsterdam). Daarvoor zou een extra spoorbaan dwars door het IJmeer tussen Almere en Amsterdam kunnen worden aangelegd. De kosten van deze IJmeerlijn zijn 5 miljard euro. Er zouden dagelijks 55.000 mensen gebruik van kunnen gaan maken, zo schat het kabinet optimistisch. Onderzoeksbureaus als het PBL en CPB kwamen echter tot de conclusie dat de kosten van de verbinding 2 miljard hoger zijn dan de baten. Tijdwinst voor reizigers, in vergelijking met het bestaande spoor over de Hollandse brug, is er nauwelijks.
Nieuwe werkmaatschappij
En het kostenbatensaldo van woningbouw is ook nog eens een miljard euro negatief, zo schreven de planbureaus. Het kabinet wil daarom onderzoeken hoe de baten omhoog gekrikt kan worden. Daarvoor is weer een nieuwe organisatie opgericht, een werkmaatschappij, bestaande uit Rijk, provincies, gemeenten en bouwbedrijven.
Kind van de rekening
En dan moet er nog het nodige aan de natuur in het IJmeer en het Markermeer gebeuren, want de kwaliteit daarvan gaat achteruit. Het plan is om daar mee te beginnen, zodat die natuur weer op en top in orde is als daar in de toekomst hordes mensen extra komen wonen en recreëren. Wonen aan en in het water (buitendijks dus) is daarbij het modewoord, wat in strijd lijkt te zijn met het beleid om Nederland voor te bereiden op de gevolgen van een mogelijke klimaatverandering (veel regen en stijging van de zeespiegel). Het peil in het Markermeer kan dan in ieder geval niet meer verhoogd worden, ook niet als besloten wordt om het peil in het IJsselmeer wel te verhogen. Andere plannen zijn verbreding van de Houtribdijk, waarin ook een gemaal geplaatst zal gaan worden en de aanleg van zogenaamde moerassen aan weerskanten ervan.
Copyright © Energieenwater.net